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总体而言，氢能源应用在无人驾驶车辆上，还处于前期探索阶段。氢能源电池研发后，还要经过输出的稳定性、生产成本、产物结构等多方面的验证，直至达到一个比较平稳的状态，可以安全、高效应用在无人车上，才能在自动驾驶行业实现商用和大规模普及。

8月17日，中国-芬兰能源合作示范项目——广州南沙“多位一体”微能源网示范工程在广州建成投产。

欧盟将氢能作为能源安全和能源转型的重要组成部分；美国投入巨资加速开发低成本清洁制氢技术；俄罗斯把氢能作为资源出口创汇新增长点；日本致力于打造全球化氢气供应链；中国则将氢能作为用能终端实现绿色低碳转型的重要载体。

氢能是一种绿色、高效的二次能源，被视为“21世纪终极能源”。近年来，政策、资本赋能各地氢能产业，氢能已正式纳入我国能源战略体系，我国氢能产业发展正在进入新的历史时期。近日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发《工业领域碳达峰实施方案》，提出鼓励有条件的地区利用可再生能源制氢，不断优化原料结构，产业发展又迎重磅利好。

近日，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》(下称《行动计划》)，到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，关键零部件研发产业化水平进一步提升，建成具有全球竞争力的燃料电池汽车产业技术创新高地。

8 月 18 日，科技部、发改委、工信部、生态环境部、住建部、交通部、中科院、工程院和国家能源局联合印发了《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022 — 2030 年）》。文件指出，氢能技术方面，研发可再生能源高效低成本制氢技术、大规模物理储氢和化学储氢技术、大规模及长距离管道输氢技术、氢能安全技术等；探索研发新型制氢和储氢技术。

本文预测到 2030 年燃料电池汽车辆产量， 以及相应对碳纤维的需求数量。 需求量最大的是 700bar、IV 型罐；700bar、IV 型罐每储存 1 千克氢气需要 10 千克碳纤维； 每辆 FCV（燃料电池汽车）至少携带 5-6 千克氢气，预计到 2030 年投入使用的 500 万辆 FCV 将需要 250，000 吨碳纤维增强树脂（CFRP）复合材料，用于制造储氢罐； 到 2030 年，仅 FCV（燃料电池汽车）IV 型储氢罐中的碳纤维需求量为 166，650 吨（700bar 、IV 型罐、储氢 5.6 千克，在碳纤维在复合材料中含量 60%的前提下，每个储氢罐碳纤维用量约 62-72 千克）。

根据统计，本批次目录中共有294款车型上榜（符合2022年新政补贴的有230款，其他新能源车型64款），环比第6批的267款增长10%；从技术路线看，纯电动车型共计256款，占比87%；插电式混动车型共8款，占比2.7%；燃料电池车型共30款，占比10.2%。

8月17日，科技日报记者从哈尔滨工业大学获悉，该校材料科学与工程学院周玉院士团队李保强教授课题组与浙江农林大学李彩彩副教授以碳点作为核心，构建了具有氮掺杂蝉辫2/蝉辫3碳界面的碳基底。基于将各自对电催化过程有利的蝉辫2和蝉辫3碳相结合的策略，有效平衡氢的吸附和解吸，制备了一种在碱性和酸性体系中均表现出优秀电催化析氢反应（贬贰搁）活性的搁耻/狈颁顿蝉。

根据中国氢能联盟数据，预计到2050年，氢燃料电池客车、物流车、重卡和乘用车市场渗透率将分别达40%、10%、75%和12%。

面对全球“氢能热”，日本正努力克服困难和不确定因素，拓展更符合市场规律的氢能应用场景，但多数应用是对原有天然气技术的升级，与理想“氢能社会”还有一定距离。

“支持绿色公司上市融资。”宋向清表示，通过资本市场，撬动更多的社会资本投入到绿色低碳产业，既要加快培育新的经济增长点，又要逐步淘汰落后产能，优化完善绿色金融体系。

8月16日，中国汽车工业协会发文称，2022年7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，环比增长4.5%和下降0.6%，同比增长均为1.2倍。

8月14日，据国家能源局消息，上半年能源领域有效投资力度不断加大，投资完成额同比增长15.9%。通过统筹推进加氢网络建设，截至6月底全国已建成加氢站超270座。

8月12日，广东省发改委印发《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》（下称《行动计划》），到2025年示范期末，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标。

电力规划设计总院副总工程师戴剑锋表示，绿色的可再生能源，将成为氢制备过程当中最重要的一次能源，另一方面，电解水制氢将成为电力系统最大的负荷，它占全社会用电量的比例会超过20%。

目前东风新能源已经自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟贬?·别，搭载80碍奥燃料电池系统，即便在零下30℃的环境下，也能快速启动；加氢3分钟，续航里程能达到500公里；百公里耗氢量仅为0.751千克。

本次签约总投资263亿元的16个项目，将发挥各自优势，开展全方位合作，共同推动我省氢能产业走在全国乃至全球前列，为高质量发展注入强劲动能。

四川大学芶富均教授团队在其研发的国内首套液态金属制氢设备基础上，在熔融催化剂材料制备、反应裂解炉设计和加工、在线连续排碳技术等方面取得了重大突破，顺利进入熔融介质裂解制氢产业化阶段。

近日，国家电投青岛研究院建成国内领先水平的高电流密度碱性电解水制氢析氧阳极中试生产线，并成功试产出第一批性能稳定的合格电极，在高电流密度碱性电解水制氢关键析氧阳极技术上取得阶段性成果。