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11月30日，北京市经济和信息化局和北京市市场监督管理局发布了《北京市燃料电池汽车标准体系》，北京根据燃料电池汽车全产业链各环节，对现行标准进行了梳理，共计151项。

11月30日，谢和平院士与他指导的深圳大学/四川大学博士生团队在《Nature》上发表了题为“A membrane-based seawater electrolyser for hydrogen generation”的研究成果。该研究破解了海水直接电解制氢半世纪难题，可望形成中国原创的“海洋绿氢”全球新兴战略产业。

全球能源危机进一步凸显出能源政策的重要性。能源政策必须为能源安全和实现气候变化目标提供保障。发展氢能有助于降低化石燃料依赖，一方面可以用氢能替代终端应用领域使用的化石燃料，另一方面氢能生产也可从化石燃料制氢转向可再生能源制氢。国际氢能市场的发展则能促进能源供应多样化，有助于能源进口国保障本国能源安全。

11月28日，中国汽车标准化研究院在天津成立，这是目前我国唯一的专业从事汽车标准化研究与应用的科研机构。

据油气新闻网报道，正在开发总资本支出约为16.6亿美元6个氢气项目的阿联酋，到2030年，可能成为全球低碳氢气市场25%的主要参与者。

沙特阿拉伯可再生能源开发商ACWA Power签署了一份谅解备忘录，在泰国开发绿色氢能项目。

业内专家认为，我国氢能产业发展潜力巨大。但目前我国“绿氢”产量还不到总制氢量的1‰，“绿氢”的发展仍有一系列问题待破解。

11 月 25 日，在攀枝花氢能产业示范城市建设暨氢能示范项目竣工投运仪式上，攀枝花首批氢能源公交车正式亮相。

11月25日，安阳市首批64辆国家氢燃料电池营运车辆交付暨河南德力新能源汽车有限公司战略发布、重大合作项目签约活动在万达嘉年华酒店举行。

11月22日，北京市城市管理委员会发布《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》称，2023年前，2025年前，本市氢燃料电池汽车保有量预计将达到10370辆。

11月24日报道称，阿根廷经济部长马萨表示，阿政府将向议会提交“氢能开发法案”，并效仿“矿业投资法案”为氢能开发制定长达30年的税收优惠措施，以保持该产业的投资吸引力。

据油气新闻网11月21日报道，日本株式会社商船叁井（惭翱尝）表示，其已与日本最大的发电商闯贰搁础签署谅解备忘录，以研究氨燃料的运输。

11月23日，2022金融街论坛年会“数字经济与金融科技平行论坛：金融科技践行贰厂骋理念，推动实体经济可持续发展”在北京举行。

11月23日，上海市发展改革委副主任裘文进在发布会上称，目前，氢能应用的主要场景在交通领域。当地燃料电池汽车具有良好的产业基础，当前迫切需要解决“汽车购置价格高、氢气价格高、加氢站少、应用场景少”等“两高两少”问题。

中国国际经济交流中心常务副理事长张晓强近日接受记者采访时表示，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》发布后，我国氢能产业发展步入快车道。作为战略性新兴产业，氢能产业未来将形成至少万亿产值的产业群，重卡将是氢能在交通领域的应用重点。

11月21日，四川省攀枝花市发布《攀枝花市氢能产业示范城市发展规划（2021—2030年）》称，2027—2030年，制氢规模达到10万吨/年，氢燃料电池系统、钛双极板、辅助系统、储氢材料等产业规模的技术水平位居全国前列，氢能产业力争实现产值300亿元以上，全面建成“氢能产业示范城市”。

11月21日，据韩联社报道，韩国科学技术信息通信部（科技部）今天召开了第 5 次碳中和技术特别委员会会议，审议通过了《碳中和技术创新战略路线图》，这是2050碳中立绿色成长委员会上月发布的“碳中立绿色成长技术革新战略”后续措施。

国际可再生能源署(滨谤别苍补)的一份新报告认为，七国集团（骋7）成员国可以在低碳和绿色氢气部署方面走在全球前列。总体而言，到2050年前，骋7成员国的氢气消耗量可能会增长4到7倍。

近日，中国石化江苏苏州首座对外商用油氢电综合加能站投营仪式在张家港朝阳综合加能站举行。

近日，嘉定区汽车“新四化”产业集群高质量发展论坛暨安亭镇“氢能港·理想湾”启用仪式在嘉定氢能港举行。