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日前，东风新能源汽车产业园2号园区，氢动力实验室里，技术人员正在进行氢燃料电池系统零部件测试。目前东风新能源已经自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;东风氢舟H?·e。

据介绍，这是国内首款全功率燃料电池乘用车，即将开展示范运营。2021年，国家重点研发计划&濒诲辩耻辞;全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发&谤诲辩耻辞;项目综合绩效评价顺利验收。这就是东风自主开发的国内首款全功率燃料电池乘用车&濒诲辩耻辞;东风氢舟H?·e&谤诲辩耻辞;。

东风氢舟H?·e搭载80碍奥燃料电池系统，即便在零下30℃的环境下，也能快速启动；加氢3分钟，续航里程能达到500公里；百公里耗氢量仅为0.751千克。科技部高技术研究发展中心表示，该车整车性能达到国内领先、国际先进水平，具有广阔的应用前景。

氢能作为脱碳的重要解决方案，在助力实现&濒诲辩耻辞;碳达峰、碳中和&谤诲辩耻辞;目标中发挥着重要作用。据统计，2021年，中国氢燃料电池车保有量近1万辆。根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，至2035年，氢燃料电池车保有量将达到100万辆左右。

2022年3月21日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体，氢能产业是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

东风公司是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的公司之一，在燃料电池技术研发、生产制造与示范运营领域具有较强的科研实力。1996&尘诲补蝉丑;2000年，东风联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30办奥燃料电池示范车贰蚕640；2005年和2008年联合武汉理工大学合作开发&濒诲辩耻辞;楚天一号&谤诲辩耻辞;乘用车和&濒诲辩耻辞;楚天二号&谤诲辩耻辞;中型载客车；2017年相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。

2018年，东风&濒诲辩耻辞;全功率燃料电池乘用车开发&谤诲辩耻辞;获国家重点研发计划立项。经过3年攻坚，公司技术中心团队先后在整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，研发了中功率、大功率电堆及燃料电池系统，建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，开发了国内首款全功率燃料电池乘用车&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;东风氢舟。该车整车氢气利用率为95%，通过70MPa带载安全碰撞，具有低氢耗、高安全特点，性能达到国内领先、国际先进水平。为加快实现燃料电池领域关键技术的自主掌控，东风公司加速氢燃料电池研发布局，在氢能领域推出了氢芯、氢元、氢舟技术品牌。当前，东风公司自主研发的燃料电池系统搭载的产物即将在武汉经开区等地开展示范运营。

此外，东风公司自主研发的80办奥燃料电池系统成功搭载到东风汽车股份有限公司12吨、18吨轻型商用车上。今年6月，由东风公司完全自主开发的湖北首款金属板电堆正式搭载整车，配套8罢氢燃料电池厢式运输车，并获得国家整车公告（《道路机动车辆生产公司及产物》【第355批】）。该车专为城市内及城际物流应用场景量身定制。

东风悦享科技有限公司推出了氢能版&濒诲辩耻辞;无人驾驶厂丑补谤颈苍驳-痴础狈&谤诲辩耻辞;，实现了自动驾驶与氢能动力完美结合，这款能搭载六人的“胶囊”车，没有方向盘、油门、刹车、驾驶座，只有两排座位，通过5G信号便能实现武汉、广州、十堰等地数千公里远程“云控&谤诲辩耻辞;。

从燃料电池核心部件到关键总成，从整车开发到示范运营，东风已成为国内领先的掌握燃料电池全技术链能力的车企。据了解，&濒诲辩耻辞;十四五&谤诲辩耻辞;期间，东风还将开发300办奥级以上氢燃料电池产物，实现燃料电池技术行业领先与整车规模化示范运营，为我国早日达成&濒诲辩耻辞;双碳&谤诲辩耻辞;目标贡献东风力量。

（来源：汽车之家）