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孝义市鹏湾氢港产业园一角。(王蕾摄)

两辆崭新的氢能重卡试验车缓缓驶入，停在加氢机两侧。身着防静电工作服、戴着安全帽的工作人员在规范放置稳定车辆的叁角木塞后，拔出加气枪放入车辆加注口。随着进气的&濒诲辩耻辞;哧哧&谤诲辩耻辞;声响起，加氢机上数字跳动、实时显示着加注量&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;7月21日，记者在孝义市鹏飞北姚加氢综合能源站看到，氢能重卡顺利完成氢气加注后&濒诲辩耻辞;潇洒&谤诲辩耻辞;亮相。

氢能作为燃料，拥有二氧化碳零排放等优点。而在富煤少油的我省，氢能的利用俨然被赋予能源革命&濒诲辩耻辞;旗手&谤诲辩耻辞;的希冀。从黑色焦炭到绿色氢能，从&濒诲辩耻辞;煤都&谤诲辩耻辞;到&濒诲辩耻辞;氢都&谤诲辩耻辞;，山西未来还拥有更多绿色发展潜能。

发展氢能  山西拥有相当优势

我省拥有全国最大的焦化产能，焦炭生产过程中的副产物&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;焦炉煤气的含氢量约为60%。

鲜有人知的是，被视为清洁能源的氢能资源，正是我省的一大优势。这是因为，我国大部分氢气主要来自煤炭&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;煤炭炼焦的过程中会产生大量氢气。而从制氢的成本看，煤气化制氢的成本较低，具有一定竞争力。

近年来，氢能愈发受到重视。2019年，中国氢能联盟编制完成的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，氢能将成为中国未来能源体系的重要组成部分，预计到2050年氢能在中国能源体系中的占比约10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。

这意味着，我省的煤炭既能为国家能源发展带来更高稳定性，也能为抢占氢能&濒诲辩耻辞;风口&谤诲辩耻辞;充分发挥作用。正因如此，我省提出，要加快发展氢能产业，实现山西由&濒诲辩耻辞;煤都&谤诲辩耻辞;向&濒诲辩耻辞;氢都&谤诲辩耻辞;转变。

强强联合  加快产业链培育建设

“氢能产业链是我省遴选确定的首批十大重点产业链之一。&谤诲辩耻辞;7月21日，省工信厅和吕梁市在孝义市联合举办氢能产业链链上公司协作配套签约会。会上，省工信厅厅长武宏文表示，推动氢能产业链建设是我省落实&濒诲辩耻辞;双碳&谤诲辩耻辞;战略、推动能源革命综合改革、打造氢能产业&濒诲辩耻辞;新高地&谤诲辩耻辞;的重大举措。

签约仪式环节，山西鹏飞集团有限公司(以下简称&濒诲辩耻辞;鹏飞集团&谤诲辩耻辞;)分别与上海申能、上海氢晨、上海鲲华、浙江蓝能、徐工集团、山西交控、中石油山西公司、太重集团等8家公司签约;山西晋南钢铁集团有限公司分别与美锦能源、大运汽车、山西杭氧、南京金龙、一汽解放签约;山西美锦能源股份有限公司(以下简称&濒诲辩耻辞;美锦能源&谤诲辩耻辞;)与山西交控签约。签约公司将围绕制氢、储运、加注、应用等氢能产业强强联合，加快氢能产业链培育建设，促进氢能产业链提质升级。

记者了解到，省第十二次党代会以来，省委、省政府就实施全产业链培育工程、推行产业链链长制作出一系列重要部署。从本次签约的链上公司来看，美锦能源、大运汽车等公司都是行业翘楚，特别是鹏飞集团通过煤焦化绿色转型后实现&濒诲辩耻辞;接力跑&谤诲辩耻辞;，瞄准氢能&濒诲辩耻辞;塔尖&谤诲辩耻辞;，跑出了低碳发展的&濒诲辩耻辞;加速度&谤诲辩耻辞;。

优中选优  为高质量发展注入新动力

为什么近年来国内乃至国际公司都在发力氢能&濒诲辩耻辞;赛道&谤诲辩耻辞;?备受关注的氢燃料电池的&濒诲辩耻辞;闪光点&谤诲辩耻辞;又是什么?

&濒诲辩耻辞;氢燃料电池汽车是依靠氢燃料电池电堆中的氢气与氧气发生电化学反应，产生电能驱动。与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有补能效率快、续驶里程长、低温性能优越等优势。&谤诲辩耻辞;签约会现场，上海交通大学教授易培云还做了《双碳目标下，氢能与燃料电池发展机遇》的报告。

&濒诲辩耻辞;基于以上优势，山西发展氢能产业宜采用&濒蝉辩耻辞;两张牌+两条链&谤蝉辩耻辞;战术。&谤诲辩耻辞;易培云指出，我省要打好&濒诲辩耻辞;全国氢气价格洼地&谤诲辩耻辞;和&濒诲辩耻辞;全国最大重卡应用基地&谤诲辩耻辞;两张牌，以及优中选优导入全国最具优势的&濒诲辩耻辞;技术链&谤诲辩耻辞;和&濒诲辩耻辞;产业链&谤诲辩耻辞;这两条链。

千川汇海阔，风好正扬帆。从7月初鹏飞集团鹏湾氢港氢能项目产出合格氢气，到7月21日的产业链配套签约会，都标志着我省发展氢能产业已取得阶段性成果。让“煤都”变成&濒诲辩耻辞;氢都”——实现这个宏大目标所产生的巨大影响和深远意义，将随着时间的推移而充分展示出来。相信未来，氢能将成为我省充满绿色气息的靓丽名片，为我省高质量发展注入强劲动力。