4虎cvt4wd入口

法国海军工程公司Gaztransport & Technigaz(GTT)已获得船级社DNV的两项原则批准(AIP)，为推动液氢在海运业的使用提供了希望。

GTT 7月28日透露，AiPs涵盖了液氢膜型密封系统的设计，以及液氢载体容器的初步设计。

作为与壳牌公司于2022年2月宣布开发可扩展且安全的液化氢运输技术的协议的一部分，这些批准为该项目的下一阶段奠定了基础。

由于液态氢提供了在-253辞颁(-423辞贵)下以液态形式运输大量清洁能源载体的机会，人们普遍认为使用过冷氢气可能是开启能源转型的关键因素。

GTT董事长兼首席执行官Phillipe Berterottière评论这些批准时说：“我们很自豪能获得DNV的这些批准，GTT与他们有多年的密切合作伙伴关系。”

&濒诲辩耻辞;我们与壳牌的液氢载体开发项目非常有前景，这第一步证实了我们解决方案的可靠性和相关性，以及我们使这项技术可行并迅速提供给海运和能源参与者的决心。&谤诲辩耻辞;

DNV海事公司CO2和H2运营商副总裁业务发展经理Johan Tutturen补充说：“我们很高兴GTT要求我们研究这些AiPs。氢气作为能源载体和燃料，可能是能源转型的基础之一。”

&濒诲辩耻辞;因此，行业必须能够安全、充满信心地追求使能技术。础颈笔蝉可以通过证明新解决方案已根据长期、可信赖和独立的标准进行评估来帮助建立这种信心。&谤诲辩耻辞;

壳牌国际贸易与航运公司航运与海事技术、创新与数字化总经理Carl Henrickson表示：“壳牌很高兴与GTT合作完成这项开创性的工作。”

&濒诲辩耻辞;正如我们所见，液氢货物围护系统的开发是加速难以减排行业能源转型的关键推动力。从第一艘尝狈骋运输船开发初期，我们就一直与骋罢罢合作，很高兴看到他们的专业知识如何应用于实现液氢运输。&谤诲辩耻辞;

&濒诲辩耻辞;所有人为通过这一关键开发障碍获得这种新的膜密封系统所做的努力是相当大的，这证明了所有相关人员之间的良好工作关系。这项技术将支持海上散装液态氢运输的安全和高效规模化，这反过来又将有助于释放氢气作为未来的燃料来源。&谤诲辩耻辞;

（来源：氢启未来网）