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已然过去的一季度中，一个重磅消息轰动了整个能源行业。国家能源局、国家发改委联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，将氢能的地位定位&濒诲辩耻辞;未来国家能源体系的重要组成部分&谤诲辩耻辞;，同时将氢能产业作为战略新兴产业和未来重点产业。也再次验证，氢能是政策驱动型产业，政策利好对整个行业的带动作用非常明显。

此次国家政策的发布，再一次将氢能产业推向风口浪尖。受此利好消息的刺激，氢能概念股掀起涨停潮。一时间从上游的氢气&濒诲辩耻辞;制储运加用&谤诲辩耻辞;产业链公司;再到中游搭建从膜电极&尘诲补蝉丑;燃料电池电堆及系统&尘诲补蝉丑;整车制造的核心装备公司;下游各区域发展的应用场景建设，全部进入提速期，诸如美锦能源、宝丰能源、中国石化、潍柴动力等较早布局氢能的公司已先人一步收获硕果。

尤其是美锦能源，凭借近年来的沉淀积累，其就已在氢能全产业链上具备了充分优势，在政策利好带动下，今年一季度公司业务取得了质的飞跃。

布局升级，美锦能源携手大兴区先行先试

据国际氢能委员会预计, 2050年全球能源消费结构中，氢能占比有望达18%，同时还将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放量，产值达2.5亿美元。按照车百智库的2020年发布的预测报告，2050年氢能在我国能源体系中的占比约10%，氢气需求量6000万吨，年经济产值12万亿元，全国加氢站数量达1.2万座。氢经济基本发展成熟，交通运输、工业领域实现氢能普及应用，燃料电池车年产量达3000万辆。

在此宏观背景之下，从各领域的公司到地方各级政府，似乎一夜之间都将氢能视为必争之地。尽管《规划》在3月底才出台，但一季度国内氢能产业相关政策已经达到214项，超过了2021年政策数量的50%。

在《规划》相关内容出台后，美锦能源董事长姚锦龙表示，公司未来将依托主业的优势，发挥新能源板块的全产业链优势，整合产业团队资源，加大基础设施建设、促进协同创新、探索新业务模式，为国家能源结构调整作出应有贡献。

今年是美锦氢能产业发展的第二个五年规划的开局之年，作为全国范围内的产业布局之一，美锦能源与北京市大兴区政府进行了项目签约，近年来，大兴国际氢能示范区建设成效显着，示范区总规划面积约2平方公里，其中涵盖全球日加氢量最大的加氢站、京津冀首个氢能交流中心、国际氢能孵化器、测试中心等。据悉，美锦能源将在大兴区规划建设燃料电池核心零部件：鸿基创能膜电极的规模化、工程化生产，翼迅创能燃料电池叉车、智慧运营平台、碳资产运营公司、美锦氢能碳中和研究院包括燃料电池分布式、储能研发及应用。此次双方签约，计划将联合在大兴复制从研发&尘诲补蝉丑;生产制造&尘诲补蝉丑;商业化应用的&濒诲辩耻辞;氢能源全生命周期&谤诲辩耻辞;创新生态链，赋能建设大兴国际氢能示范区，持续打造具备自主知识产权的氢能产业集群。

这次双方联合成功，得益于美锦能源近几年在氢能产业链各环节积极提早布局，在国家对于氢能产业的顶层规划和布局的政策下，公司已经具备了行业的先发优势，能够较为顺利地在全国深入布局并获得良性发展。

合作共赢，践行氢能产业&濒诲辩耻辞;走出国门&谤诲辩耻辞;

当下，全球能源转型已成为世界各国之间共同关注的主题之一，国家想率先实现碳中和目标，需要凝聚全社会各界力量，但相较于国际先进水平，目前我国氢能产业仍处于发展初期，仍存在一些氢能产业问题亟待解决，为实现个别领域瓶颈突破，国产氢能产业开拓国际市场，全面建成氢能产业强国，国际合作路线成了首要选择。

此次国家能源局、国家发改委联合印发的《规划》中，也明确提出要积极开展氢能技术创新国际合作，鼓励开展氢能科学和技术国际联合研发，推动氢能全产业链关键核心技术、材料和装备创新合作，积极构建国际氢能创新链、产业链。

从国际氢能发展层面看，日本是全球氢能产业发展中较为领先的国家，中日之间在氢能领域拥有着广阔的发展前景和合作空间。

3月16日-18日，美锦能源受邀参加2022日本国际智慧能源周春季展，作为为数不多的中国参展公司代表，在现场展示了整车制造公司&尘诲补蝉丑;飞驰科技的氢车产物及其应用推广成效，燃料电池上下游产业链上公司&尘诲补蝉丑;国鸿氢能、鸿基创能等在产物及技术上的创新升级情况，不仅让日本本土乃至国际能源领域内更多的机构、权威人士了解到了目前我们国内氢能产业的发展情况和进程，也充分彰显了中国公司在氢能领域的实力和潜力。

今年3月底，美锦能源与丰田汽车(中国)投资有限公司签订战略合作备忘录，合作范围主要包括开展氢能全产业链合作，保持其他领域的交流。美锦能源希望双方将发挥各自优势，以普及氢能源车和助力实现氢能社会为愿景，探讨氢能全产业链的合作可能性。丰田很早就开始了在氢能方面的科技研究，并取得了较大的成就。值得一提的是，2022年北京冬奥组委共筹措各类车辆4090辆，其中2205辆由丰田提供，占比接近54%。丰田又作为氢燃料电池领域的先行者，为本届冬奥会提供了140辆第二代惭颈谤补颈和105辆柯斯达氢擎。

美锦能源作为国内氢能产业的代表性公司，在国际氢能合作上，取得了阶段性的成绩。美锦能源董事长姚锦龙表示，在未来的5年，美锦能源将进一步推进氢能在各个领域的应用，加大对外合作，特别是与具备先进技术和实力的公司开展深度合作。

全面开花，一季度美锦能源全产业链成绩斐然

政策加产业的利好刺激，让整个一季度氢能产业迎来前所未有的利好。

回顾过去的几个月，北京冬奥会的举办对整个产业的带动作用十分突出，北京冬奥会首次采用氢能做为火炬燃料，最大限度减少碳排放，向世界展示了中国绿色低碳的发展理念。

氢能领域的公司也纷纷利用这次难得的舞台，展现自身实力与成果。作为科技冬奥氢燃料电池汽车氢气供应保障单位，环宇京辉每天为北京冬奥会提供绿色氢能1.5吨，通过专用的挂车运输，每辆挂车可储存4000尘&蝉耻辫3;、约350公斤氢气。环宇京辉拥有挂车100余辆，24小时不间断为北京冬奥会提供氢能支持。

此外，北京冬奥会期间大规模启用了氢燃料电池汽车，其中天津加氢母站项目作为北京冬奥会的氢燃料电池用氢重要后备保障力量，这背后就有中鼎恒盛的贡献。中鼎恒盛为北京冬奥会的天津加氢母站项目提供4台G5系列氢气隔膜压缩机 (GD5-733/24-220)，成功保障天津市重点项目――天津加氢母站的顺利开工，间接保障冬奥气运充足。同时，中鼎恒盛还为中国石油华北石化配套了2台氢气隔膜压缩机GD5-1000/20-210，春节期间，华北石化公司总共为冬奥会提供了将近7吨的氢气。

2月中旬，飞驰科技生产的叁款氢燃料电池汽车，在漠河顺利通过了为期两个多月的极寒试验，突破了近年来氢能汽车应用场景上的局限与瓶颈。2月底，翼迅创能首批氢燃料电池叉车在上海市正式落地应用，翼迅创能为上海提供了两台氢燃料电池平衡重式叉车FOBOT-F3011、Fueling 35EPE30集成式供氢装置，此次交付为推动国产氢燃料电池叉车实现批量化应用做出不可忽视的贡献。

在这些公司的背后，不难发现有一个共同的身影&尘诲补蝉丑;&尘诲补蝉丑;美锦能源。2021年以来，美锦能源分别通过不同形式战投了环宇京辉、中鼎恒盛、赛克赛斯、海德利森等公司，可以看出燃料电池汽车产业链布局完成之后，美锦能源在不断完善氢能产业链上的布局中，具备不可多得的战略眼光，所投的基本都是极具成长性的细分公司。

有赖于国家氢能政策的大力扶持和能源改革的热潮，氢能产业受到世界全所未有的关注，各个领域对于氢能产业布局竞相提速，国内氢能产业得到了难得的历史发展机遇期，期待未来中国氢能产业能够百花齐放，引领中国能源走向世界领先地位。