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&濒诲辩耻辞;但是，目前国内氢能源及燃料电池电池产业链仍处于起步阶段，随着国家顶层设计的推出以及各地氢燃料电池产业规划的推进，相关技术有望得到突破，规模化应用也将带来成本下降，加快氢能源商业化应用进程。&谤诲辩耻辞;徐冠华谈道。

有调查机构发布报告称，当前已有包括长城汽车、现代汽车在内的多家主机厂宣布将加速氢燃料电池应用布局、推动氢燃料电池汽车产业发展。报告显示，长城汽车在2021年年初公示了其品牌下氢能发展战略，目标在2025 年实现全球氢能市场占有率前叁。现代汽车宣布在广州市广州开发区成立现代汽车氢燃料电池系统(广州)有限公司，成为首家在华建立氢燃料电池系统生产基地的全球汽车厂商。而氢燃料电池发动机领导品牌亿华通也宣布将与丰田汽车合资设立燃料电池公司，帮助其发展氢燃料电池动力车型。

有官媒此前指出，目前已有多地出台了扶持氢燃料产业发展的政策。北京市有关部门发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划（2020-2025年）》，要在2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头公司，力争推广氢燃料电池汽车3000辆、建成加氢站37座。广东省也发布了《广东省广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，将从发展氢燃料电池汽车产业链、支持氢燃料电池技术创新、推广氢燃料电池汽车规模化应用等六个层面入手，进一步推广以氢燃料电池为动力来源的新能源汽车产业发展。而山东省青岛市出台《青岛市氢能产业发展规划（2020-2030）》提出要在未来10年完善氢能产业链体系，打造国内重要的氢能产业基地，将青岛打造成国际知名的氢能城市。